Nyheder

Ny sikkerhedsteknologi i Volvo-biler skal advare om ulykker forude

Det nye system fra Volvo Cars, Accident Ahead Alert, gør brug af livedata fra det danske vejdirektorat og andre kompatible biler, skriver Volvo Cars i deres pressemeddelelse. Dermed placerer Volvo Cars sig angiveligt som den første bilproducent der har sådan en funktion i deres biler. Volvo Cars fortæller at funktionen specielt er relevant, når føreren kører ned ad en snoet landevej, hvor det er umuligt at se, hvad der er forude. Hvis der er sket en ulykke – og hvis Vejdirektoratet er informeret – viser displayet i instrumentbrættet, eller heads-up-displayet, en advarselstrekant. Det skulle ske et par hundrede meter før uheldet, så føreren kan nå at nedsætte farten i god tid og reagere proaktivt. Hermed skulle risikoen for følgeulykker og trafikpropper reduceres. Volvo Cars’ sikkerhedsteknologi forbinder livedata i Volvo Cars’ datasky og har gjort det, siden den blev introduceret i 2016. Sikkerhedsteknologien gør det muligt for Volvo-biler at ”kommunikere” med hinanden og advare førere om nærliggende glatte vejforhold og andre farer. Den nye lancering gør, at førere nu også kan blive advaret om ulykker forude. Volvo Cars introducerer i samarbejde med Vejrdirektoratet først funktionen i Danmark, der fungerer som et pilotland. Planen er, at trafikdata fra flere kilder skal integreres, herunder data fra samarbejdspartnere i det europæiske Data for Road Safety-netværk, der består af nationale trafikstyringscentre og andre bilproducenter. Vejdirektoratets Trafikcenter registrerer hændelser på de danske veje døgnet rundt, blandt via alarmcentralen, opkald fra bilister, DR P4’s trafikradio og overvågningskameraer. Det er de data, som Volvo Cars gør brug af …. (læs mere her)
Nyhedsbrev

TEST: Redmi Buds 5 Pro har alt for meget bas

Som snart sagt alle andre producenter af mobiltelefoner, har Xiaomi også headsets i deres portefølje, og jeg har testet det nyeste, nemlig Redmi Buds 5 Pro, et helt trådløst in-ear-headset, der på papiret lyder rigtig fedt, og som har mange potentielle gode kvaliteter. Ikke mindst så er det udstyret med et dobbelt drive akustisksystem fra Xiaomi, der består af 11mm titanbelagte woofere samt 10mm piezoelektrisk keramik-diskant. Det har også 52 dB/4 kHz Hybrid ANC, og et 3-mikrofon + AI-opkaldsstøjreduktion. Flotte detaljer der følges op af et klassisk design, som jeg har set mange gange før, ikke mindst i lidt ældre headset bla. fra Huawei. Det virker faktisk lidt som om mange kinesiske producenter bruger samme støbeforme til deres headsets – hvilket jeg dog ikke ved, men kun kan gisne om. Men det betyder også at komforten ikke er på 2024-niveau, og hertil kommer at Xiaomi har brugt et materiale der er meget plastik-agtigt, selvom det forsøger at ligne et langt mere højkvalitetsmateriale. Desværre gør det ikke noget specielt godt for udseendet af headsettet. På komfortsiden er jeg ikke tilfreds. Headsettet sidder meget fast i øret, men der går ikke længe inden headsettet begynder at presse i øret og gøre ondt. Jeg kunne faktisk ikke rigtig holde ud af at have headsettet på i længere tid end små 30 minutter ad gangen. Det er bare ikke godt nok. På trods af at jeg prøvede de forskellige silikonedutter der følger med, så kunne jeg ikke finde et par der passede godt nok …. (læs mere her)