el-løbehjul Arkiv

Nye modeller fra NAVEE lander efter rekordvækst

9. september 2025 Lars Bennetzen

XT5-serien – Offroad-monstre Denne serie af el-løbehjul er bygget til krævende terræn og stigninger. Flagskibet XT5 Ultra har to motorer, som leverer en spidseffekt på 2.200W, en tophastighed på 50 km/t og en rækkevidde på 90 km. Løbehjulet har et batteri på 899Wh, der kan lades fuldt op på to en halv time. NT5-serien – Tilpasset forskellige terræner NT5-serien er designet til alsidig kørsel på både asfalt og ujævne underlag. Alle modeller i serien har to motorer. NT5 Ultra leverer op til 2.400W maksimal effekt og en rækkevidde på 100 km, mens den kan overkomme stigninger på op til 40 %. ST5-serien – Kraft til bypendling Denne serie er skabt til pendlere, der ønsker ydeevne og lang rækkevidde i byen. ST5 Max har en maksimal effekt på 1.650W. Med et tilkøbt eksternt batteri kan den samlede rækkevidde nå op på 160 km. N65i II – Alsidig og robust N65i II er et robust el-løbehjul med et design inspireret af en SUV. Det har en spidseffekt på 1.350W og 10,5 tommer dæk, der egner sig til både bykørsel og offroad-stier. Løbehjulet kan bære op til 150 kg og integreres med Apples ‘Find my’-funktion. Andre nyheder Udover løbehjulene introducerer NAVEE også Birdie 3X, en smart golfvogn med to 240W-motorer og auto-follow-teknologi. N65i II vil være tilgængelig i Elgiganten i slutningen af oktober til en pris på 5.699 kr. De øvrige nye produkter forventes at blive rullet ud i marts 2026.

TEST: El-løbehjul kører både hurtigt og komfortabelt

16. maj 2023 Lars Bennetzen

Når jeg tænker på el-løbehjul, så tænker jeg normalt ikke på hastighed, og ofte tænker jeg også at det må være en meget bumpende tur man får sig. Men sådan behøver det ikke at være. Jeg har testet P65I fra Segway-Ninebot, og dette el-løbehjul har fået mig til seriøst at overveje at investere i et sådant. Men mit lille eventyr med P65I startede ellers ikke specielt godt. For selvom det næsten er færdigsamlet, så skal det lige gøres helt færdigt. Det vil sige at den stang hvorpå styret skal placeres skal rejses op – hvilket gik nemt, og så skal selve styret sættes fast, og det gik så ikke så let. For inden man gør det, skal ledningen fra styret samles med ledningen fra stammen. Jeg brugte længe på det, inden det gik op for mig, at der faktisk var to ledninger der kom fra styret, og jeg skulle kun bekymre mig om den ene. Den anden var hvis der skulle tilsluttes en konsol til P65I. Det gjorde dog ikke tingene meget bedre, for de to stik der skal samlet er meget små og vanskelige at sætte sammen – faktisk bukkede jeg benene i stikket i flere omgange, inden det lykkedes for mig at få stikket samlet. Det må altså kunne gøres bedre. Men det lykkedes for mig at få samlet det lille stik, ved at manipulere de små ben med en meget lille tang, og herefter gik det hurtigt at få el-løbehjulet klar til brug. Tilbage stod så bare …. (læs mere her)

Kunstig intelligens til kamp mod dårlige parkeringer

11. april 2022 Lars Bennetzen

Det er blevet populært at tage el-løbenhjul rundt i gaderne i København og Odense, men desværre har mange brugere har stillet, eller smidt, transportmidlet overalt, til stor irritation for alle andre. Det skal nu være slut, mener Bolt der står bag el-løbehjul i København og Odense. De har udviklet en digital løsning baseret på en machine learning-algoritme, der ved hjælpe af mere end 150.000 billeder af parkerede el-løbehjul, er blevet trænet i at finde ud af om en parkering er lovlig eller ulovlig. Fremover vil en bruger blive bedt om at tage et billede af, hvordan og hvor el-løbehjulet er parkeret når en tur er afsluttet. Baseret på de billeder tjekker AI-løsningen så om el-løbehjulet blokerer fortov, cykelstier eller måske indgangen til en bygning. Hvis det viser sig at det er en ulovlig/forkert parkering, så kan turen ikke afsluttes, og brugeren får en notifikation i app’en, der viser dem, hvordan de skal parkere korrekt. Ifølge Bolt er løsningen blevet testet med stor succes i Stockholm, hvor AI-billedeverificeringen viste sig at være mindst 80 pct. korrekt, og under testen lykkedes det desuden Bolt at nedbringe antallet af dårligt parkerede el-løbehjul med hele 20 pct. Tidligere blev brugernes billeder af de parkerede el-løbehjul analyseret manuelt af vores medarbejdere, men ved at bruge vores AI-løsning får vi resultaterne med det samme, hvilket gør, at vi langt hurtigere kan informere brugeren om parkeringen. På den måde håber vi at kunne øge brugernes parkeringsvaner markant. Christian Thomassen, Public Policy Manager i Norden for Bolt AI-modellen …. (læs mere her)

El-løbehjul mere bæredygtige end forventet

16. marts 2020 Lars Bennetzen

Færdselsstyrelsen offentliggjorde 26. februar en evaluering af el-løbehjul, hvor det skabte det en del opmærksomhed, at klimaaftrykket fra el-løbehjul er større end fra en bybus. Ifølge evalueringen er klimaaftrykket ved at transportere en person 1 kilometer i en bybus 89 gram CO2, mens det er 91 gram CO2 med et el-løbehjul. Nu kan Voi imidlertid i samarbejde med Ernst & Young påvise, at klimaaftrykket for den nyeste generation af el-løbehjul med udskiftelige batterier, som Vois nyeste model Voiager3, er mere end halveret i forhold til de tal Færdselsstyrelsen fremlagde. Ved at lave en såkaldt livscyklusanalyse (LCA) konkluderer Ernst & Young, at klimaaftrykket ved at transportere en person 1 kilometer på en Voiager3 blot er 34,7 gram CO2 – altså 61 procent mindre end en bybus. Set i forhold til de date om udledningen fra el-løbehjul, som hidtil har været tilgængelige, er faldet endnu mere markant. De hidtidige beregninger er baseret på tal fra USA, og i forhold til disse er der tale om et fald på hele 72 procent. Dermed byder el-løbehjul på et bæredygtigt alternativt transportmiddel, som kan være en del af løsningen til at nå målsætningen om 70 procent reduktion i udledningen af CO2. Indenfor transportsektoren går det nemlig den forkerte vej, og udledningen er steget støt siden 2014. Det har EU netop offentliggjort en analyse om. Fakta kort: Voiager3 har et klimaaftryk fra vugge til grav på 34,7 gram CO2/kilometer – en reduktion på 72 procent i forhold til de hidtil tilgængelige tal. Voiager3 udleder 61 procent …. (læs mere her)

Sikkerhedsfarer i omdiskuterede el-løbehjuls IT

21. februar 2020 Lars Bennetzen

Siden de indtog de danske storbyer, har de elektriske løbehjul være udsat for en del debat. Nu har forskere i computervidenskab på University of Texas, San Antonio (UTSA) opdaget en række sårbarheder, der kan være til fare for løbehjulenes mange brugeres sikkerhed og privatliv. Det seneste år er el-løbehjulenes popularitet eksploderet, og fartøjerne er blevet en favorit til at komme let og ubesværet rundt i byen for mange danskere. Faktisk har interessen for løbehjulene været så stor, at der i dag findes flere tusinde fordelt på Danmarks storbyer. Den fulde forskningsrapport om el-løbehjulenes sikkerhedsjuller præsenteres på AutoSec 2020, hvor sikkerhedsfolk mødes for at drøfte sikkerhed i fremtidens fartøjer. Rapporten kommer til at fremhæve en række faktorer, der kan misbruges af nogle aktører, herunder: Udnyttelse af sårbarheder i smartphone-applikationen og kommunikationskanaler Udvinding af data fra tjenesteudbydere Aflytning af brugere, der benytter løbehjulenes kommunikationskanaler gennem hardware eller software Fuppe GPS-systemer til at vildlede brugere til uønskede destinationer Internet-of-things udgør trussel En hovedfaktor, der øger risikoen for angreb, har at gøre med den Bluetooth-teknologi, løbehjulene benytter. Bluetooth Low Energy (BLE), som de fleste elektriske løbehjul er afhængige af, kræver at brugeren har aktiveret Bluetooth og forbindelse til internettet på sin smartphone. IT-sikkerhedsvirksomheden Bitdefender estimerer, at der i 2020 vil være 20 milliarder IoT-enheder forbundet til internettet. IoT-enheder er elektroniske produkter ligesom el-løbehjulet, der kommunikerer med internettet. Flere eksempler på internetopkoblede produkter er overvågningskameraer, lyspærer og digitale assistenter. “Størstedelen af dem står helt ubeskyttet mod indbrud og tyveri af data. Desværre adresserer virksomhederne bag …. (læs mere her)

Tilmeld dig vores nyhedsbrev