Øget køreglæde hvis du finder løsningen

Pedalpladen er også lavet af solid plastik, mens selve pedalerne er lavet af metal, hvilket betyder, du kan jokke hårdt på bremsen, uden den knækker under din fod. Du har speeder, bremse og kobling, hvilket gør det mere realistisk, når vælger at køre med manuelt gear; koblingen i bund og skift til femte med sportsgearet bag rattet.

Under pedalpladen sidder der nogle gummidutter, som skal sikre, at pladen ikke kurrer hen ad gulvbrædderne eller stengulvet. Har du gulvtæppe, kan du trække en plade med pigge ud for at skabe modstand.

Logitech gør meget for at give dig en lækker fornemmelse af kvalitet, hvilket er med til at øge køreglæden, da du ikke skal være bange for at jokke das Gaspedal i bund, når lyset skifter fra gult til grønt, ligesom du bevarer det gode greb om rattet, når hænderne bliver fugtige.

Så langt, så godt.

Det skrider

G920 skuffer ikke, hvad angår performance. Givet, vi kunne godt have ønsket os, at gearstangen fulgte med i købet, men den skal vi købe separat for kr. 500, hvilket egentlig er okay, da vi har spottet G920 til kun kr. 2.449. Rattet er til gengæld beklædt med forskellige knapper, du kan bruge til at navigere i spilmenuerne, og de er alle sammen inden for dine tommelfingres rækkevidde.

Vi spiller Forza Motorsport 6, Forza Horizon 2 og The Crew, hvilket ikke går stille for sig – af to årsager:

Vi elsker den relative autentiske kørefornemmelse, som G920 giver os, da det er nemmere styre bilen med et rat. Det er skønt, at vi kan dreje en smule på rattet for at foretage et mindre sving, ligesom vi nyder manglen på ratslør, der ofte opleves, når vi spiller med en controller eller tastatur. Samtidig giver rattet differentieret rystelser afhængig af, hvordan vi drejer, og på hvilke underlag vi kører. Da vi krydser marken i Forza Horizon 2, kan vi godt mærke den vilde rystetur, der gør det svært for os at holde ordentligt fat i rattet, mens vi skal foretage en drejning på 25 grader. Rattet kommer til gengæld med mindre og blidere ryst, når bilen skrider ud i svinget på asfaltracerbanen, og det er noget, vi kan li’!

Bremsepedalen og koblingen skal vi jokke godt på, før de reagerer, hvilket på sin vis er ganske naturligt, så et mindre tryk på bremsen forårsager en mindre opbremsning. Men når vi hamrer bremsen i bund for at sikre, vi ikke gør skade på den flotte gule lakering, bilen foran os er beklædt med, ja, så skrider hele pedalpladen på vores trægulv – og vi ender med buler og skrammer.

Lyden af stål, der krølles sammen foran os, mens glassplinter flyver ud mod skærmen, får det til at isne ned langs rygsøjlen. Selv om skaderne kun er virtuelle, skærer det i sjælen at volde skade på sådanne skønheder. Men det sker desværre ofte. Ikke så meget på grund af vores ellers få fænomenale køreevner, der bestemt ikke har det med at give den for meget gas i et 90 graders sving. Problemet er, at pedalpladen simpelthen skrider under foden, når bremsen betrædes. Gummidutterne under pladen forhindrer stort set ikke skred, og det reducerer køreglæder enormt!

Har du et gummiunderlag eller gulvtæppe, som ikke er uldent eller har hår, står G920 meget bedre, men har du træ eller stengulv, har du et problem.