Elektroniske p-skiver Arkiv

Farvel til p-bøder

27. november 2020 Lars Bennetzen

Har du også svært ved at gennemskue skiltningen i forbindelse med parkering – hvad skal og må man egentlig her? Har du nogensinde glemt at starte eller afslutte en parkering? Har du oplevet, at din elektroniske parkeringsskive løb tør for strøm? Eller at du har glemt at indstille sommer- og vintertid? Så er du ikke alene. En undersøgelse fra FDM viser, at landets største kommuner tjente tæt på én milliard kroner på parkering i 2019. Parkeringsindustrien er gået hen og blevet en gigantisk milliard-industri, der finansierer stort set alt andet end parkering ved dagligt at malke de stakkels bilister. Der bliver hvert år uddelt dobbelt så mange parkeringsbøder som fartbøder, og vores undersøgelser viser, at cirka halvdelen af dem bliver uddelt på baggrund af manglende viden om de lokale regler, uopmærksomhed, uoverskuelighed eller glemsomhed. Lasse Eriksen, CEO og stifter af Wusaa Wusaa er resultatet af flere års research og innovativ produktudvikling, og med det nyudviklede parkeringsur er det nu slut med at bruge sine surt optjente penge på tåbelige parkeringsbøder. Udover det fysiske parkeringsur, som skal installeres i forruden, følger også en app, der holder styr på, hvilken parkeringszone du befinder dig i, om den er gratis, tidsbegrænset eller med betaling. Wusaa husker dig også automatisk på at starte en parkering, når du stiger ud af din bil, og ligeledes husker den dig på at stoppe din parkering igen, inden du kører videre. Undersøgelsen fra FDM viser, at landets største kommuner tjente 971.715.422 kroner på parkering i 2019. Det er …. (læs mere her)

Stor forskel på elektroniske p-skiver

15. januar 2016 Lars Bennetzen

[mp_row] [mp_span col=”12″] [mp_row_inner] [mp_span_inner col=”12″] [mp_text] Der skal ikke meget til for at få en p-bøde. Glem at sætte p-skiven inden du render ind i nette for at købe en liter mælk, og pludselig så kostede mælken ikke 10 kroner, men 680 kroner. P-skiven er påkrævet langt de fleste steder, hvor der ikke står et parkometer, og at undgå en p-bøde kræver så bare at man husker at sætte p-skiven. Det er så også der problemet ligger, for når man lige har travlt og drøner ud af bilen for at nå indkøbet inden lukketid, så er det ikke altid man husker at læne sig ind til højre siden af bilen og med spidsen af bilnøglen stille p-tiden – vel? Det er så her den elektroniske p-skive kommer ind. Den er ikke ny, men der kommer hele tiden nye versioner. Og hvor de første var meget dyre, er prisen efterhånden ved at komme ned i et prisleje der er til at komme efter. De tre elektroniske p-skiver vi har testet er Park’n’Go Classic, Park Solar og Electronic Parking Disc II. Alle tre udmærker sig ved at være batteridrevne, så de skal ikke monteres til bilens elektriske system. De monteres også på stort set samme måde, og kræver i princippet minimal betjening fra brugerne. Men der er forskelle, og der er også en klar vinder og taber i vores test. Og vinderen blev … Der var ingen tvivl om at Electronic Parking Disc II var vinderen i denne test. Designet var …. (læs mere her)

Park’n’Go

15. januar 2016 Lars Bennetzen

[mp_row] [mp_span col=”12″] [mp_row_inner] [mp_span_inner col=”12″] [mp_text] Den første elektroniske p-skive vi testede var Park’n’Go Classic, og har et flot, elegant og enkelt design. Den efterligner i princippet en urskive, har flotte tydelig tal for tiden, og en rigtig skøn detalje er, at teksten står med negativ skrift. Det samme gør sig gældende for den markør der viser tiden du parkerer din bil. Den er meget tydelig at aflæse udefra, og det tæller højt i vores bedømmelse. Så langt så godt, design og udseende har vi absolut intet at udsætte på. P-skiven sætter tiden helt præcist efter de danske regler, så hvis du ellers har husket at sætte tiden korrekt i p-skiven ved montering, så kan du være sikker på at den også sætter tiden korrekt. Men der er problemer med Park’n’Go Classic, problemer som gjorde at vi hurtigt blev ret irriterede på den. Den kører på to traditionelle AAA-batterier og traditionelle batterier løber relativ hurtig tør for strøm. Park’n’Go Classic fortæller dig så når der er omkring tre måneders brug tilbage på batterierne. Det gør den ved at udstede et højt og irriterende ’beeeep’ hver gang hastigheden på din bil kommer under en vis hastighed, eller rettere når motorvibrationerne er så lave, at p-skiven tror at du er ved at parkere bilen. Se – det beep optrådte i vores test-bil efter en lille måneds brug, og derefter hørte vi på det i ugevis, hver eneste gang vi startede vores bil, og hver gang vi satte farten ned. Mønstret gentog …. (læs mere her)

Park Solar

15. januar 2016 Lars Bennetzen

[mp_row] [mp_span col=”12″] [mp_row_inner] [mp_span_inner col=”12″] [mp_text] Den anden elektroniske p-skive i vores test var Park Solar. En p-skive om hvilken producenten lover, at man ikke skal skifte batterier i hele p-skivens levetid. Levetiden bliver så på producentens egen hjemmeside, lovet til at være ti år. Det er lyder jo forjættende, og grunden til at batteriet kan leve så længe, er til dels at Park Solar dels benytter sig af et lille ’knap’-batteri, som vi gætter på er et ion-li batteri. Men det kunne vi så ikke få bekræftet, hverken i manualen eller på hjemmesiden. Men derudover så er Park Solar udstyret med solceller. Det vil sige, at når der er sol nok, så får Park Solar strøm fra solcellerne, og når der ikke er sol, ja så kobler den automatisk over på det indbyggede batteri. Og nej, den kan ikke køre alene på solcellerne, batteriet er påkrævet. Strømkilden er det knap-batteriet, og solcellerne er udelukkende en måde at forlænge batteriets levetid på. Designmæssigt så adskiller Park Solar sig en lille smule fra Parn’n’Go. Den er stadig udformet som en urskive, og parkeringstiden vises stadig af en streg der peger på den tid man parkerer bilen. Desværre så kan tallene være lidt svære at aflæse. På den testede enhed var tallene en lys grå farve, mens selve skivens baggrund var sort. Det gjorde at man skulle kigge nøje efter for at se præcist hvad tid p-skiven var sat til. Om en p-vagt med for lavt blodsukker og forhøjet irritationstærskel ville …. (læs mere her)

Electronic Parking Disc II

15. januar 2016 Lars Bennetzen

[mp_row] [mp_span col=”12″] [mp_row_inner] [mp_span_inner col=”12″] [mp_text] Testens tredje og sidste elektroniske p-skive er designet af Jacob Jensen og bærer navnet Electronic Parking Disc II. Skiven adskiller sig i design markant fra de to andre p-skiver, og det er også klart den dyreste af de tre. Det er enkelthed og elegance der står i højsædet med denne p-skive. I stedet for et ur, hvor en viser peger på p-tiden, så er der et ret stort vindue på skiven, og der vises p-tiden med store tydelige tal. Tallene er lette at aflæse, og der er er absolut ingen tvivl om, hvilket tidspunkt skiven er sat til. Samtidig så har udvikleren, Bent Neubauer, også sikret sig, at du indefra kan se at p-skiven er sat. Et lille blåt led-lys blinker nemlig tre gange når du parkerer bilen, og hvis du ellers har sat tiden korrekt når du monterer skiven, så bliver p-tiden også sat korrekt (men husk på, at det altid er dit eget ansvar at kontrollere at tiden rent faktisk er sat korrekt). Det er også led-lyset der viser om batterierne skal skiftes i Electronic Parking Disc II. Så er det et rødt lys der blinker i stedet, og vi sætter stor pris på, at det ikke er et irriterende ’beep’ der fortæller os at det er tid til batteriskifte. Men, da skiven drives af to knap-batterier, så tvivler vi alvorligt på at det bliver til ret mange batteriskift i skivens levetid (hvis nogen overhovedet). Selve montagen er faktisk også ret …. (læs mere her)

Tilmeld dig vores nyhedsbrev