Transportmidler Arkiv - Side 20 af 22

Huawei udvikler intelligente veje, der kan tale med førerløse biler

15. januar 2021 Lars Bennetzen

Førerløs kørsel er en uimodståelig trend, men det er ikke noget, som et enkelt køretøj kan løse. Den eneste mulighed er at få mere information fra vejene. Jiang Wangcheng i citat på Bloomberg Under projektnavnet ”X-Bus” tester Huawei i øjeblikket kommunikationen mellem en førerløs bus og deres intelligente vej. Vejen er forbundet til et kontrolnetværk, der sender og modtager information om det, der sker på teststrækningen fra den førerløse bus – alsammen for at optimere de trafikale forhold. Eksempelvis kan bussen indsende en anmodning om, at kontrolnetværket sørger for, at der er grønt lys for bussen i de lyskryds, som den skal passere. På den måde kan bussen holde sin tidsplan. Den digitale transportrevolution vil øge sikkerheden Tidligere har Huaweis grundlægger Ren Zhengfei udtalt, at Huawei ikke vil satse på at udvikle biler. I stedet satser virksomheden på at være leveringsdygtig på de kommunikations- og softwaresystemer, der skaber forudsætningen for den digitale transportrevolution. Og her kommer sikkerheden i første række. Det er nemlig Huaweis mål, at teknologien skal kunne levere mere præcis information til køretøjer, chauffører og bløde trafikanter for at undgå uheld og forsinkelser i trafikken. Det er i virkeligheden vejenes opgave, at servicere de køretøjer, der kører på dem. Derfor skal de også give mere information for at skabe bedre support. Jiang Wangcheng Og selvom projektet kun er i testfase, er der alligevel begejstring at spore på Huaweis danske kontor. Jeg synes da, det er et enormt spændende projekt, og jeg vil være rigtig glad, hvis det viser sig, …. (læs mere her)

Volvo Cars og Gøteborg vil skabe CO2-neutral by

12. januar 2021 Lars Bennetzen

Initiativet kaldet ’Göteborg Green City Zone’ sigter mod at etablere et område i Skandinaviens største havneby, der er fuldstændigt emissionsfrit, med en række klimaneutrale transportformer og en tilknyttet infrastruktur. Brugen af en levende storby vil gøre det muligt for Volvo Cars, at fremskynde udviklingen af teknologier og tjenester inden for elektrificering, mobilitet, autonom kørsel, opladningsstationer og sikkerhed. Som en del af dette projekt planlægger Volvo Cars desuden at introducere selvkørende taxier, der drives af M, som er virksomhedens mobilitetsudbyder. I bund og grund er dette et projekt, der har til formål at begrænse antallet af biler i byen – hvilket er helt i tråd med virksomhedens ambitioner. Investeringen i mobilitetstjenesten, M, cementerer vores ambition på dette område og danner samtidig grundlaget for den videre udvikling indenfor A.I. teknologi, optimering og effektivisering. Vi vil spille en aktiv rolle i at skabe fremtidens byer og understøtte den infrastruktur, der gør dem til et attraktivt sted at bo. Dette initiativ giver os samtidig mulighed for at påtage os et ansvar for indbyggerne i vores egen hjemby. Håkan Samuelsson, CEO i Volvo Cars Delebiler og selvkørende taxier Eksempler på teknologier, der skal testes inkluderer geo-aktiverede løsninger og tjenester, der sikrer at biler i zonen kun fungerer i elektrisk tilstand og ikke overskrider hastighedsbegræsningerne. Desuden vil Volvo Cars bidrage til at skabe en infrastruktur, der gør det muligt for bilister at oprette forbindelse til aktive sikkerhedsfunktioner og dele information trafikanterne imellem. Vi vil bruge vores viden og teknologi til at skabe en fremtidig by, der …. (læs mere her)

Audi sender elbil op af styrtløbsløjpe – fordi de kan

20. februar 2019 Lars Bennetzen

Helt normal var e tron dog ikke. Audi selv skrive at det var en specialudstyret e-tron der klarede turen. Men det er stadig ret imponerende – den klarede nemlig løjpen ”Streif”, der visse steder har en stigning på hele 85% – jeg kender ikke mange biler der kan klare det – benzin eller el – specieludstyr eller ej. “Vi har allerede vist mange af Audi e-trons styrker sidste år i en række ekstreme events. Fra Pikes Pike til Namibias salt sletter til et højspændingstestområde i Berlin – Audi e-tron prototypen mestrede de største udfordringer,” udtaler Peter Oberndorfer, Head of Product and Technology Communications i en pressemeddelelse. “Med den sensationelle kørsel op af “Mausefalle” har vi skubbet grænserne endnu mere og demonstreret alle de tekniske muligheder for quattro-teknologi i en elbil.” Med en 85 % stigning er “Mausefalle” den stejleste del af den berømte “Streif” styrtløbsløjpe i Kitzbühel. For at kunne forcere denne stigning var Audi e-tron udstyret med en speciel quattro drivlinje med to elektriske motorer på bagakslen og en elektrisk motor på forakslen. Den specialudstyrede Audi e-tron havde et samlet boost output på op til 370 kW og et drejningsmoment på 8.920 Nm, hvilket sikrede fuld ydelse på den stejle løjpe. Audi havde også ændret softwaren med hensyn til drejningsmomentet og momentfordelingen til de særlige forhold på “Streif”, og 19-tommer hjul med pigge specielt udviklet til eventet gav det nødvendige greb på sne og is. “At overvinde en 85 % stigning lyder først helt umuligt,” lyder det fra Mattias …. (læs mere her)

Standard for opkobling af intelligente elbiler og bygninger på vej

6. februar 2019 Lars Bennetzen

Standarden springer ud af EEBUS-initiativet, der arbejder på at bane vejen for opkobling, der går ud over producent- og branchegrænser. Elbilen kommer i fremtiden til at spille en vigtig rolle på det digitale energiområde som strømforbruger. Som strømlager har elbilen et stort potentiale til at kunne blive drivkraften bag energiomstillingen og sørge for udjævning af spidsbelastninger i kraft af regenererende produktion af strøm. Biler holder stille det meste af dagen – og dermed er der god tid til fleksibel opladning. De nye strømforbrugere udgør således ikke udelukkende en ekstrabelastning for elnettet, men kan potentielt set også fungere som fleksible lagringsenheder for den ustabile adgang til sol- og vindstrøm. I en bygning kan elbiler afstemme det aktuelle energibehov med husholdningsapparater, varmepumper og andre forbrugere og på den måde forhindre overbelastninger. Men for at det kan lade sig gøre, er det en forudsætning, at alle de store strømproducerende og strømforbrugende enheder er opkoblet, så strømbehovet kan styres på en intelligent måde. Og det er præcis det, som EEBUS-initiativet har sat sig selv som målsætning – at etablere en ubesværet og brancheoverskridende kommunikation i fremtidens energisystem. Foruden Audi arbejder over 70 internationale virksomheder på at udvike det fælles sprog til energistyringen på området ”Internet of Things”. EEBUS-standarden frigivet I forbindelse med det to dage lange ”Plugfest E-Mobility“-event den 28. og 29. januar testede medlemmer af EEBUS deres udviklinger på basis af den åbne kommunikationsstandard på Audis fabrik i Bruxelles. Udviklere og ingeniører kontrollerede i modelforsøg, om solcelleanlæg, ladeinfrastruktur, elbiler og varmesystemer problemfrit kan …. (læs mere her)

CES 2019: Elbilen kan tankes op lige så hurtigt som en benzinbil

17. januar 2019 Lars Bennetzen

Teknologien som det nye firma er på vej med, gør brug af både kunstig intelligens og dedikeret elektronik til at klare opgaven, og en af stifterne, luftfartsingeniøren Kostya Khomutov fortæller at deres teknologi skulle virke med standard Li-ion-batterier, hvilket lyder ekstremt spændende. GBatteries hævder at du kan oplade en 60kWh EV batteripakke med en rækkevidde på lige over 190km på kun fem minutter, sammenlignet med de knapt 20km du kan klare på 5 minutter i dag. Alt det kræver er deres patenterede adapter som du skal sætte på opladningsporten. De fleste opladningssystemer i dag er ret primitive og ting som temperaturen kan påvirke opladningshastigheden. Det bliver også håndteret af GBatteries adapter, der justerer opladningsmetoden alt efter de faktorer der kan påvirke den. Teknologien blev vist på CES i år, men hvornår den rammer kommercielle biler er et godt spørgsmål, og det har GBatteries ikke oplyst noget. Men det er en spændende teknologi der, hvis den kan kommercialiseres, kan gøre elbiler endnu mere interessante i fremtiden.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev