Bosch

Nyheder fra gl. site

Bosch sætter taleassistenten bag rattet

9. januar 2018 Lars Bennetzen
Talestyringer som Alexa, Siri, Google, Cortana og Bixby har allerede overtaget styringen af smarte husholdninger, styrer belysning og støvsuger – og Bosch sætter nu en taleassistent bag rattet. Den nyudviklede teknologi hjælper bilisterne med at koncentrere sig om det væsentlige. Når man stiger ind i en moderne bil, kan man somme tider føle sig som en flypilot – knapper, skærme, en uoverskuelig menunavigation med tusind undermenuer. Bosch sætter en stopper for kaosset af knapper i kabinen. I stedet gør vi taleassistenten til en passager, siger Dirk Hoheisel fra ledelsen hos Robert Bosch GmbH. Assistenten, der reagerer på navnet ”Casey”, første gang bilens fører stiger ind, gør det både mere sikkert og mere komfortabelt at køre bil. Ifølge en undersøgelse fra Allianz Center for Technology bliver tyske bilister ofte distraheret, hvis de fx anvender navigationssystemet, indstiller aircondition eller besvarer et telefonopkald. Den type forstyrrelser er en af de primære årsager til trafikulykker. På hvert ord – også offline Tidligere talekommandofunktioner hjalp kun lidt her. De er ofte struktureret som en menu af mulige valg. Bilisten skal lære strukturen udenad og aflæse passende kommandoer fra displayet, og det er lige så distraherende. Sig, hvad du vil, og på den måde du vil – Bosch sætter en taleassistent i bilen, der forstår bilisten som et menneske, siger Hoheisel. Assistenten reagerer ikke mere på strenge kommandoer. Casey forstår naturlige sætningskonstruktioner og kan sågar klare betoninger og dialekter, og den gør det i mere end 30 lande over hele verden. [yuzo_related] Engelsk er ikke bare …. (læs mere her)
Nyheder fra gl. site

Reducering af menneskelige fejl bag rattet er den største fordel ved automatiseret kørsel

15. december 2017 Lars Bennetzen
Undersøgelsen fra Bosch viser, at automatiseret teknologi, som hjælper chaufføren, kan være til stor hjælp i en lang række situationer. I undersøgelsen har Bosch undersøgt holdningen til automatiseret kørsel blandt 4.000 respondenter fra Finland, Sverige, Norge og Danmark. (1) Menneskelige fejl bag rattet reduceres De nordiske forbrugere vurderede det faldende antal af menneskelige fejl som den største fordel ved automatiserede biler (54%). Andre fordele, som de nordiske forbrugere nævnte, var færre uansvarlige bilister (46%), færre trafikpropper (37%) og mere tid til at lave andre ting i stedet for at sidde bag rattet, når man er på farten (23%). En ud af syv (14%) respondenter svarede også, at automatiseret kørsel vil gøre det sjovere at flytte sig fra et sted til et andet. – Resultaterne viser, at nordiske forbrugere lægger stor vægt på ansvarlig kørsel. Mange ville vælge et funktionelt og logistisk økosystem over den personlige komfort og nydelse ved at køre, og for mange er det at køre i bil i højere grad forbundet med transport mellem steder snarere end nydelse. De ser således store fordele i automatiserede biler, da dette frigiver tid til at kunne fokusere på andre ting end vejen, siger Stefan Bergman, direktør for forretningsudvikling hos Bosch i Norden. Respondenterne blev også bedt om at nævne situationer, hvor automatiseret teknologi kunne få dem til at føle sig mere sikker i trafikken. Her viste resultaterne fra de danske respondenter, at særligt kørsel i tæt trafik (37%) ville være lettere og mere trygt med automatiseret teknologi. Herefter fulgte kørsel …. (læs mere her)
Nyheder fra gl. site

De nordiske lande vil have el-biler og automatiske taxaer

13. december 2017 Lars Bennetzen
Bilproducenter investerer i stor stil i udviklingen af el-biler, og flere og flere nye hybrid- og elmodeller ser dagens lys disse år. Bosch har undersøgt holdningerne til fremtidens automatiserede kørsel blandt befolkningerne i de nordiske lande gennem en undersøgelse med 4.000 adspurgte i Danmark, Sverige, Norge og Finland. Nordmændene tager føringen Der sker store fremskridt inden for automatiseret kørsel. Lige nu er det blot 3 procent af de nordiske forbrugere, der ejer en elbil – men næsten 70 procent af de adspurgte er interesserede i at investere i en inden for den nærmeste fremtid. 15 procent har planer om at anskaffe sig en inden for de næste tre år, mens intet mindre end hver fjerde adspurgte er interesseret i at købe en, så snart der sker et betydeligt prisfald. Hver tredje adspurgte kan se sig selv købe en elbil en dag, mens kun en tredjedel af de adspurgte ikke er interesserede i at få en elbil. Det varierer fra land til land, hvor stor interessen er. Hvor hver fjerde nordmand overvejer at anskaffe sig en elbil inden for de næste tre år, er det hver sjette svensker og blot hver tiende dansker og finne. En ting går dog igen – de yngre forbrugere er klart blandt de første, der tilslutter sig tanken om en elbil. Aldersgruppen 18 til 39 i alle nordiske lande er markant mere interesserede i at få en elbil inden for tre år. – Der er en kæmpe interesse for elbiler blandt de nordiske forbrugere. Set i …. (læs mere her)
Nyheder fra gl. site

Nødopbremsning i løbet af et øjeblik

29. august 2017 Lars Bennetzen
Bosch’s nye nødbremsesystem med cyklistregistrering forhindrer alvorlige følger ved uheld mellem bil og cykel, ved automatisk at få bilen til at stoppe helt fra 40 km/t. Alle kommer godt igennem hændelsen, rystede, men uskadte. Så snart nødbremsesystemets radar- eller videosensor registrerer en overhængende kollision, begynder Bosch iBooster fuld opbremsning på kun 190 millisekunder. – Førerassistentsystemer er næste skridt på vejen mod kørsel uden ulykker. Disse elektroniske assistenter er altid opmærksomme, og i nødsituationer reagerer de hurtigere end mennesker. De hjælper målrettet bilisterne, når de har brug for det – i tæt bytrafik, siger Dirk Hoheisel fra ledelsen hos Bosch. Nødbremsesystemer er et af de mest nyttige assistentsystemer, især når det drejer sig om at reagere på cyklister og fodgængere, de mest udsatte trafikanter. Mere beskyttelse af de svageste I Tyskland er cyklister involveret i en fjerdedel af alle ulykker med personskade. Ifølge det tyske statistiske kontor var der alene 393 dræbte i sådanne ulykker i 2016, hvilket svarer til ca. 12% af alle landets trafikdræbte. Ca. to tredjedel af disse ulykker involverer en bil. Hvis man udstyrede alle biler i Tyskland med et nødbremsesystem, der kan registrere cyklister, ville næsten halvdelen (43%) af alle ulykker mellem personbiler og cykler kunne undgås, eller ulykkerne ville i hvert fald blive mindre alvorlige. – Et nødbremsesystem kan reducere bremseafstanden få afgørende centimeter, der kan være afgørende for liv og død, siger Gerhard Steiger fra ledelsen af Bosch’s forretningsområde Chassis Systems Control. Euro NCAP har også erkendt vigtigheden af nødbremsesystemer for trafiksikkerheden. Fra 2018 …. (læs mere her)
Nyheder fra gl. site

Klimaneutrale biler: Syntetiske brændstoffer ændrer CO2 til et råstof

23. august 2017 Lars Bennetzen
Indtil for få år siden var en CO2-neutral forbrændingsmotor noget, man kun kunne drømme om. Nu kan det snart blive en realitet. Hemmeligheden ligger i syntetiske eller CO2-neutrale brændstoffer, hvis produktionsproces binder CO2. Derved bliver denne drivhusgas et råstof, som benzin, diesel og naturgas kan fremstilles af ved hjælp af elektricitet fra vedvarende energi. Syntetiske brændstoffer kan gøre benzin- og dieseldrevne biler CO2-neutrale og derved yde et markant bidrag til begrænsning af den globale opvarmning, siger koncernchef Volkmar Denner hos Bosch. Eksperter fra Bosch har sat nøjagtige tal på det bidrag, der kan opnås bare i den europæiske bilflåde: Inden 2050 kan brugen af syntetiske brændstoffer som supplement til elektrificering spare op til 2,8 gigatons CO2 eller 2.800.000.000.000 kg CO2 . Det er tre gange Tysklands kuldioxidemission i 2016. Et blik ud over Europas grænser viser, hvor nødvendigt det er at reducere emissionen i trafikken yderligere: Hvis klimamålene fra konferencen i Paris skal nås, skal CO2-emissionen fra trafikken reduceres 50 % over de næste fire årtier, og mindst 85 % i industrilandene. For at nå fremtidens klimamål er der behov for andre intelligente løsninger ud over elektromobilitet, siger Denner. For selvom alle biler en dag kører rent elektrisk, vil flyvemaskiner, skibe og selv lastbiler stadig hovedsagelig køre med brændstof. CO2-neutrale forbrændingsmotorer, der kører på syntetiske brændstoffer, er derfor en meget lovende vej at udforske – også for personbiler. Desuden kan syntetiske brændstoffer designes således, at de praktisk talt forbrænder uden sod. Derved kan omkostningerne til udstødningsgasbehandling reduceres. En anden central …. (læs mere her)