polestar

Nye nyheder

Her er det fulde klimaaftryk for Polestar 5

13. marts 2026 Lars Bennetzen
Tidligere på ugen fremlagde Polestar den fulde livscyklusanalyse (LCA) for mærkets seneste firdørs GT-model, Polestar 5. Dermed har bilproducenten nu offentliggjort data for klimaaftrykket på samtlige køretøjer i det aktuelle modelprogram. Ifølge rapporten har Polestar 5 et såkaldt cradle-to-gate-klimaaftryk på 23,8 ton CO2-ækvivalenter (tCO2e). Dette tal dækker over emissioner fra udvindingen af råmaterialer, gennem produktionen og frem til bilen overdrages til kunden. Medregnes hele bilens livscyklus, inklusive 200.000 kørte kilometer baseret på det europæiske el-mix samt bortskaffelse, anslås det samlede aftryk til 28,5 tCO2e. En væsentlig faktor i regnskabet er håndteringen af aluminium, som traditionelt er en klimabelastende del af bilfremstilling. Til Polestar 5 stammer 13% af det anvendte aluminium fra genanvendte materialer, mens 83% kommer fra smelteværker, der benytter vedvarende energi. Omstillingen af forsyningskæden sparer isoleret set mere end 14 tCO2e per produceret bil i forhold til konventionel aluminiumsforsyning. Selve produktionen af bilen og de tilhørende batterikomponenter foregår på anlæg, der ligeledes drives af vedvarende energi. I kabinen er traditionelle plastkompositter delvist erstattet af det hørbaserede materiale ampliTex. Ifølge producenten reducerer det mængden af fossilbaseret materiale med 50% og sænker vægten med op til 40%. Gulvtæpper og andre tekstiler er fremstillet af genanvendte fiskenet og PET-plast, ligesom bilens front-bagagerum er opbygget af et letgenanvendeligt PET-monomateriale. Om kortlægningen af udledningen udtaler Fredrika Klarén, Head of Sustainability hos Polestar: Man kan ikke reducere det, man ikke måler. Ved at gøre en bils klimaaftryk synligt, hjælper vi med at rette industriens fokus mod dér, hvor emissionerne opstår, særligt når det gælder materialer …. (læs mere her)
Nye nyheder

Polestar introducerer smartopladning styret af bilen i Danmark

25. februar 2026 Lars Bennetzen
Danske ejere af Polestar 2 og Polestar 4 får nu adgang til en ny funktion, der flytter intelligensen fra ladeboksen ind i selve bilen. Polestar har netop lanceret bilstyret smartopladning, hvilket betyder, at bilisterne ikke længere er afhængige af en specifik, integreret hjemmelader for at optimere deres strømforbrug. Systemet udrulles via Polestar Energy-appen. Når bilen tilsluttes en lader, overtager køretøjet selv styringen af opladningstidspunkterne. Algoritmen baserer sine valg på signaler om elpriser, husstandens øvrige energiforbrug samt de generelle forhold i elnettet. Formålet med teknologien er at placere opladningen på tidspunkter, hvor strømmen er billigst, og belastningen af nettet er lavest. Dermed fjernes en teknisk barriere for de bilejere, der ønsker at benytte smartopladning, men som ikke har en kompatibel ladeboks installeret. Størstedelen af al opladning af elbiler sker i hjemmet, og omkostningseffektiv og problemfri hjemmeopladning er i dag en afgørende bekvemmelighed for elbilister. Ved at fjerne barrierer som kravet om en specifik hjemmelader åbner vi for fordelene ved Polestar Energy og smartopladning for endnu flere Polestar-kunder. Olivier Loedel, Head of Product Software Management hos Polestar Fokus på omkostninger og elnet Udover den økonomiske gevinst ved at lade, når prisen er lav, peger producenten på en miljømæssig fordel. De billigste tidspunkter sammenfalder typisk med perioder, hvor andelen af vedvarende energi i elnettet er højest, hvilket kan mindske bilens CO2e-aftryk i brugsfasen. I Danmark understøtter løsningen allerede integration med solceller i hjemmet. Ifølge Polestars egne oplysninger har løsningen hidtil kunnet reducere opladningsomkostninger med op til 30%. Funktionen er tilgængelig nu, og Polestar …. (læs mere her)
Nye nyheder

Polestar gør bilen til en powerbank for hjemmet

24. november 2025 Lars Bennetzen
Polestar har lanceret deres første konkrete løsning inden for tovejsopladning, også kendt som Vehicle-to-Home (V2H). Tiltaget gør det muligt for ejere af en Polestar 3 at udnytte bilens batteri til at forsyne deres hjem med strøm. Teknologien rulles i første omgang ud til kunder i Californien og baseres på Polestar 3’s 400 Volt elektriske arkitektur. Løsningen anvender jævnstrøm (DC) og kræver installation af et specifikt hjemmeenergisystem, ’Ara’, fra samarbejdspartneren dcbel. Formålet med teknologien er at lade elbilen indgå aktivt i hjemmets energiforsyning. Dette indebærer muligheden for at lagre strøm, når prisen er lav, og sende den tilbage til husstanden, når prisen er høj, samt at fungere som nødstrømsanlæg ved udfald på elnettet. Tovejsopladning er en gamechanger, ikke kun for bilindustrien, men for hele økosystemet for energi i hjemmet. Det sænker de samlede ejeromkostninger og får bilen til at arbejde for dig, selv når den holder parkeret. Det gør det endnu mere attraktivt at vælge en Polestar. Michael Lohscheller, Polestars CEO 10 dages strømreserve Ifølge Polestars beregninger kan den nye V2H-løsning potentielt reducere ladeomkostningerne med op til 1.300 USD om året for de amerikanske kunder, afhængigt af elpriser og forbrugsmønstre. Producenten oplyser desuden, at systemet kan fungere som backup ved strømafbrydelser. Med et rationeret dagligt forbrug vil en Polestar 3 kunne holde en husstand kørende i op til 10 dage. Vi er meget glade for at kunne lancere dette første tilbud om tovejsopladning sammen med vores nordamerikanske partner dcbel. Det er en ny teknologi, som kræver et avanceret og intelligent økosystem, …. (læs mere her)
Nye nyheder

Polestar integrerer Googles avancerede Gemini AI i alle modeller

20. november 2025 Lars Bennetzen
Polestar, det svenske brand for elektriske performance-biler, integrerer Google Gemini i alle sine modeller fra og med Polestar 2. Gemini, som er den næste generation af AI-stemmeassistenter, introduceres via en kommende Google-opdatering. Polestar og Google fremviste en guidet demonstration af Gemini i Polestar 5 på tech- og startup-konferencen Slush i Helsinki, Finland, den 19.–20. november 2025. Vores samarbejde med Google er et godt eksempel på, hvordan vi fortsat udvikler den digitale oplevelse i vores biler. Gemini bringer næste generation af AI-stemmeinteraktion ind i bilen, og vi glæder os til at demonstrere, hvordan det bidrager til at forbedre køreoplevelsen. Sid Odedra, Head of UI/UX hos Polestar Nye interaktionsmuligheder Gemini er en opgradering af Google Assistant med integreret generativ AI, som ifølge selskaberne gør det muligt for brugerne at føre en mere naturlig samtale med deres Polestar. Ud over simple kommandoer får brugerne mulighed for at udvide interaktionen med funktionen Gemini Live. Funktionen aktiveres med kommandoen “Hey Google, let’s talk” og giver mulighed for at stille opfølgende spørgsmål, tænke højt og få adgang til læringsmuligheder undervejs. Gemini skal erstatte den nuværende Google Assistant i alle Polestars modeller. Vi har samarbejdet med Polestar i årevis om at bringe innovativ teknologi til forbundne biler. Vi ser frem til at introducere Gemini i Polestar 5 og præsentere det på Slush-konferencen. Haris Ramic, Director of Product Management hos Google Polestar og Google udstillede side om side på Slush, hvor besøgende kunne opleve Gemini i Polestar 5 på Polestars stand. Polestar-brugere kan forvente at opleve Gemini fra …. (læs mere her)
Nye nyheder

Opdateret Polestar 3 får 800 volt-arkitektur

1. oktober 2025 Lars Bennetzen
Den elektriske SUV Polestar 3, der i forvejen er mærkets flagskib, modtager omfattende hardwareopgraderinger for modelår 2026. Den svenske bilproducent, Polestar, oplyser i en pressemeddelelse, at ændringerne blandt andet omfatter en ny 800 volt-arkitektur, som muliggør hurtigere opladning, mere ydeevne og forbedret effektivitet. Med den nye arkitektur kan Polestar 3 lade med en maksimal effekt på op til 350 kW, hvilket ifølge producenten kan reducere opladningstiden fra 10 til 80 % til kun 22 minutter. Det er mere end 25 % hurtigere end hidtil. Samtidig øges rækkevidden med op til 6 % ifølge WLTP. Polestar oplyser desuden, at bilerne får nye lithium-ion-batterier fra CATL, med en kapacitet på 92 kWh i baghjulstrukne udgaver og 106 kWh i de firehjulstrukne varianter. Kraftigere motor og computer Alle versioner af Polestar 3 får en ny, egenudviklet permanent magnet-synkron bagmotor, hvilket resulterer i en øget samlet ydelse på op til 500 kW (680 hk) i Performance-udgaven. Frontmotoren får desuden en automatisk frakoblingsfunktion, der skal forbedre effektiviteten i daglig kørsel. Den centrale computer i bilen, som benyttes til at styre sikkerhedssystemer og bilens sensordata, opgraderes også. En ny NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor erstatter den tidligere enhed og øger processorkraften fra 30 til 254 billioner operationer i sekundet (TOPS). Ifølge Polestar vil denne hardwareopgradering også blive tilbudt som en gratis eftermontering til nuværende Polestar 3-kunder. Tekniske specifikationer for Polestar 3 modelår 2026: Model Effekt Moment 0-100 km/t Topfart Rækkevidde (WLTP) Batterikapacitet (brutto) Ladeeffekt (DC) Rear motor 245 kW 480 Nm 6,5 sek. 210 km/t 604 km …. (læs mere her)