Polestar udstyrer flere modeller LiDAR-systemet

Polestar og Rivian er gået sammen om en ‘Pathway Rapport’, der konkluderer, at bilindustrien står til at overskride FN’s klimapanels (IPCC) mål om at holde den globale opvarmning på 1,5 grader med mindst 75 pct. inden 2050. De to elbilproducenter iværksatte rapporten som en reaktion på klimakrisen. Rapporten er udarbejdet af det globale management-konsulentfirma Kearney, der har anvendt eksisterende open-source-data til at udarbejde den nuværende model over udviklingen af emissioner fra bilindustrien. Personbiler står lige nu for 15 pct. af alle drivhusgasemissioner på verdensplan. IPCC har erklæret, at alle drivhusgasemissioner skal reduceres med 43 pct. inden 2030, og rapporten gør det klart, at bilindustrien er langt fra at være på rette spor.  Bilindustrien vil fx have brugt hele sit CO2e-budget allerede i 2035, hvis der ikke øjeblikkeligt gribes ind. På trods af de dystre udsigter indikerer rapporten, at bilindustrien stadig har en chance for at komme på rette spor. Ved at omlægge ressourcer og skifte fokus kan industrien nå at ændre de forhold, der er nødvendige for at nå i mål med Parisaftalen. Rapporten tager udgangspunkt i det nuværende årti og skitserer en række klare tiltag, som bilproducenterne kan iværksætte fra nu og frem til 2030. Dataene præsenterer en model baseret på tre centrale niveauer. Niveau 1 afspejler den hastighed, hvormed biler drevet af fossilt brændstof skal erstattes af elbiler, men påpeger, at dette ikke er nok i sig selv. Det kræver langt mere arbejde med niveau 2 og 3: Det er ikke tilstrækkeligt kun at opnå et eller to …. (læs mere her)

Initiativet kaldet ’Göteborg Green City Zone’ sigter mod at etablere et område i Skandinaviens største havneby, der er fuldstændigt emissionsfrit, med en række klimaneutrale transportformer og en tilknyttet infrastruktur. Brugen af en levende storby vil gøre det muligt for Volvo Cars, at fremskynde udviklingen af teknologier og tjenester inden for elektrificering, mobilitet, autonom kørsel, opladningsstationer og sikkerhed. Som en del af dette projekt planlægger Volvo Cars desuden at introducere selvkørende taxier, der drives af M, som er virksomhedens mobilitetsudbyder. I bund og grund er dette et projekt, der har til formål at begrænse antallet af biler i byen – hvilket er helt i tråd med virksomhedens ambitioner. Investeringen i mobilitetstjenesten, M, cementerer vores ambition på dette område og danner samtidig grundlaget for den videre udvikling indenfor A.I. teknologi, optimering og effektivisering. Vi vil spille en aktiv rolle i at skabe fremtidens byer og understøtte den infrastruktur, der gør dem til et attraktivt sted at bo. Dette initiativ giver os samtidig mulighed for at påtage os et ansvar for indbyggerne i vores egen hjemby. Håkan Samuelsson, CEO i Volvo Cars Delebiler og selvkørende taxier Eksempler på teknologier, der skal testes inkluderer geo-aktiverede løsninger og tjenester, der sikrer at biler i zonen kun fungerer i elektrisk tilstand og ikke overskrider hastighedsbegræsningerne. Desuden vil Volvo Cars bidrage til at skabe en infrastruktur, der gør det muligt for bilister at oprette forbindelse til aktive sikkerhedsfunktioner og dele information trafikanterne imellem. Vi vil bruge vores viden og teknologi til at skabe en fremtidig by, der …. (læs mere her)

Polestar opgraderer nu deres elbil, Polestar 2, og samtidig annoncerer de også mere om designet i den kommende Polestar 3. Hvis vi starter med Polestar 3, der skulle dukke op i 2024, så får den en højteknologisk front, helt nye elmotorer, kraftigere batterier og en række bæredygtighedforbedringer, og så får den baghjulstræk, hvilket er præmiere for Polestar. Det er hvad Polestar her og nu fortæller om deres kommende model. De er dog lidt mere informative når det kommer til opgraderingen af Polestar 2. Den har fået SmartZone på fronten, der indeholder nogle af bilens aktive sikkerhedsfunktioner, så som frontkamera og en mid-range radarsensor. De Polestar 2-modeller der er udstyret med Single motor, er nu baghjulstrukne og dreves af en nyudviklet pemanent magmetmotor og siliciumkarbid-inverter. Ydeevnen er nu kommet op på 220kW, mod tidligere 170kW, og drejningsmomentet er øget til 490Nm til 330Nm. Accelerationen bliver på 0-100 km/t på 6,2 sekunder, hvilket er 1,2 sekunder hurtigere end tidligere. De Polestar 2-modeller der har en dual motor, får nu den dominerende motorkraft fra den bagerste motor. Der er en helt ny permanent magnet motor på bagakslen, og på foraksen er der en Asykro el-motor, der først slår til når der er brug for den, hvilket skulle give en forbedret effektivitet. Polestar oplyser, at alle nye Polestar 2-varianter kommer med opgraderede lithium-ion-batterier, og Long Range-varianterne er nu udstyret med 82 kWh-batteriet med CATL med 27 moduler. En ny ladeelektronik og forbedret cellekemi lader Polestar 2 lynlade med effekter op til 205 kW for …. (læs mere her)