elbil

Headsets og højttalere

Sennheiser bringer Dolby Atmos til elbilen smart #5

17. marts 2026 Lars Bennetzen
I begyndelsen af marts begyndte udrulningen af en trådløs opdatering til europæiske ejere af elbilen smart #5. Opdateringen, der er udviklet i et samarbejde mellem Sennheiser og smart Europe, gør det muligt at afspille lyd i formatet Dolby Atmos. Det markerer første gang, at et af Sennheisers lydsystemer til biler i Europa understøtter teknologien. 20 højttalere og direkte streaming Funktionen er tilgængelig for ejere af udstyrsvarianterne smart #5 Premium og smart #5 BRABUS. Dolby Atmos-formatet afspilles gennem bilens Sennheiser Signature Sound System, der leverer lyden via i alt 20 indbyggede højttalere. Afspilningen foregår direkte gennem den integrerede Amazon Music-applikation i bilens infotainmentsystem. Det betyder, at brugerne ikke behøver at tilslutte en smartphone for at streame musikken i det nye format. Funktionen kræver dog et aktivt Amazon Music Unlimited-abonnement. Udviklet i Zürich Undervejs i udviklingsarbejdet har Sennheisers ingeniører benyttet virksomhedens eget studie i Zürich som referencepunkt. Formålet har været at sikre, at den rumlige lyd gengives præcist i elbilens kabine. Den aktuelle OTA-opdatering (Over-The-Air) er gratis for ejerne og installeres uden behov for værkstedsbesøg. I forbindelse med opdateringen udtaler Dr. Veronique Larcher, Managing Director for Sennheiser Mobility: Bringing Dolby Atmos through Amazon Music to the smart #5 showcases what is possible when automotive, audio, and technology leaders collaborate with a shared vision for immersive sound. Dr. Veronique Larcher, Managing Director for Sennheiser Mobility
Nyheder

Her er det fulde klimaaftryk for Polestar 5

13. marts 2026 Lars Bennetzen
Tidligere på ugen fremlagde Polestar den fulde livscyklusanalyse (LCA) for mærkets seneste firdørs GT-model, Polestar 5. Dermed har bilproducenten nu offentliggjort data for klimaaftrykket på samtlige køretøjer i det aktuelle modelprogram. Ifølge rapporten har Polestar 5 et såkaldt cradle-to-gate-klimaaftryk på 23,8 ton CO2-ækvivalenter (tCO2e). Dette tal dækker over emissioner fra udvindingen af råmaterialer, gennem produktionen og frem til bilen overdrages til kunden. Medregnes hele bilens livscyklus, inklusive 200.000 kørte kilometer baseret på det europæiske el-mix samt bortskaffelse, anslås det samlede aftryk til 28,5 tCO2e. En væsentlig faktor i regnskabet er håndteringen af aluminium, som traditionelt er en klimabelastende del af bilfremstilling. Til Polestar 5 stammer 13% af det anvendte aluminium fra genanvendte materialer, mens 83% kommer fra smelteværker, der benytter vedvarende energi. Omstillingen af forsyningskæden sparer isoleret set mere end 14 tCO2e per produceret bil i forhold til konventionel aluminiumsforsyning. Selve produktionen af bilen og de tilhørende batterikomponenter foregår på anlæg, der ligeledes drives af vedvarende energi. I kabinen er traditionelle plastkompositter delvist erstattet af det hørbaserede materiale ampliTex. Ifølge producenten reducerer det mængden af fossilbaseret materiale med 50% og sænker vægten med op til 40%. Gulvtæpper og andre tekstiler er fremstillet af genanvendte fiskenet og PET-plast, ligesom bilens front-bagagerum er opbygget af et letgenanvendeligt PET-monomateriale. Om kortlægningen af udledningen udtaler Fredrika Klarén, Head of Sustainability hos Polestar: Man kan ikke reducere det, man ikke måler. Ved at gøre en bils klimaaftryk synligt, hjælper vi med at rette industriens fokus mod dér, hvor emissionerne opstår, særligt når det gælder materialer …. (læs mere her)
Nyhedsbrev

Sådan ændrer grøn ejerafgift måden vi køber biler på

3. december 2025 Gæsteforfatter
Af: Jacob Sørensen Betalt indhold: Grøn omstilling handler ikke kun om elpærer og varmepumper. Den sniger sig helt ned i noget så lavpraktisk som registreringsattesten i handskerummet. I løbet af få år er det blevet tydeligt, at bilens samlede økonomi ikke længere kun handler om købspris, brændstof og forsikring. Skattemodellen er under forandring, og midt i det hele står begrebet grøn ejerafgift som en nøglefaktor, der former både bilvalg, teknologiudvikling og vores syn på mobilitet. Hvor man tidligere spurgte “hvor mange hestekræfter har den?”, spørger flere nu “hvad koster den årligt i afgifter?”. Det ændrer dynamikken i bilmarkedet, og det lægger et massivt pres på producenterne for at tænke mere effektivt – både i motorer, software og materialer. Fra vægt til CO2: Afgiften skubber til teknologien Tidligere tog afgifter primært udgangspunkt i bilens vægt eller motorstørrelse. I dag er fokus i langt højere grad på CO2-udledning og brændstoføkonomi. Det betyder, at selve afgiftsreglerne fungerer som et styringsværktøj, der belønner biler med lav udledning og straffer de tunge og tørstige modeller. For bilejere bliver grøn ejerafgift dermed ikke bare en linje i budgettet, men et signal om, hvor effektiv bilen er. En lille benzinbil med moderne turbomotor kan i praksis blive billigere at eje end en ældre dieselstationcar, selv om den gamle måske var dyrere fra ny. Samtidig ser man, at plug-in hybrider og elbiler opnår markant lavere løbende afgifter, hvilket gør dem mere attraktive, selv hvis prisen ved køb stadig ligger højere. For bilproducenter og importører er det en teknisk …. (læs mere her)
Nyheder

Polestar integrerer Googles avancerede Gemini AI i alle modeller

20. november 2025 Lars Bennetzen
Polestar, det svenske brand for elektriske performance-biler, integrerer Google Gemini i alle sine modeller fra og med Polestar 2. Gemini, som er den næste generation af AI-stemmeassistenter, introduceres via en kommende Google-opdatering. Polestar og Google fremviste en guidet demonstration af Gemini i Polestar 5 på tech- og startup-konferencen Slush i Helsinki, Finland, den 19.–20. november 2025. Vores samarbejde med Google er et godt eksempel på, hvordan vi fortsat udvikler den digitale oplevelse i vores biler. Gemini bringer næste generation af AI-stemmeinteraktion ind i bilen, og vi glæder os til at demonstrere, hvordan det bidrager til at forbedre køreoplevelsen. Sid Odedra, Head of UI/UX hos Polestar Nye interaktionsmuligheder Gemini er en opgradering af Google Assistant med integreret generativ AI, som ifølge selskaberne gør det muligt for brugerne at føre en mere naturlig samtale med deres Polestar. Ud over simple kommandoer får brugerne mulighed for at udvide interaktionen med funktionen Gemini Live. Funktionen aktiveres med kommandoen “Hey Google, let’s talk” og giver mulighed for at stille opfølgende spørgsmål, tænke højt og få adgang til læringsmuligheder undervejs. Gemini skal erstatte den nuværende Google Assistant i alle Polestars modeller. Vi har samarbejdet med Polestar i årevis om at bringe innovativ teknologi til forbundne biler. Vi ser frem til at introducere Gemini i Polestar 5 og præsentere det på Slush-konferencen. Haris Ramic, Director of Product Management hos Google Polestar og Google udstillede side om side på Slush, hvor besøgende kunne opleve Gemini i Polestar 5 på Polestars stand. Polestar-brugere kan forvente at opleve Gemini fra …. (læs mere her)
Nyheder

Opdateret Polestar 3 får 800 volt-arkitektur

1. oktober 2025 Lars Bennetzen
Den elektriske SUV Polestar 3, der i forvejen er mærkets flagskib, modtager omfattende hardwareopgraderinger for modelår 2026. Den svenske bilproducent, Polestar, oplyser i en pressemeddelelse, at ændringerne blandt andet omfatter en ny 800 volt-arkitektur, som muliggør hurtigere opladning, mere ydeevne og forbedret effektivitet. Med den nye arkitektur kan Polestar 3 lade med en maksimal effekt på op til 350 kW, hvilket ifølge producenten kan reducere opladningstiden fra 10 til 80 % til kun 22 minutter. Det er mere end 25 % hurtigere end hidtil. Samtidig øges rækkevidden med op til 6 % ifølge WLTP. Polestar oplyser desuden, at bilerne får nye lithium-ion-batterier fra CATL, med en kapacitet på 92 kWh i baghjulstrukne udgaver og 106 kWh i de firehjulstrukne varianter. Kraftigere motor og computer Alle versioner af Polestar 3 får en ny, egenudviklet permanent magnet-synkron bagmotor, hvilket resulterer i en øget samlet ydelse på op til 500 kW (680 hk) i Performance-udgaven. Frontmotoren får desuden en automatisk frakoblingsfunktion, der skal forbedre effektiviteten i daglig kørsel. Den centrale computer i bilen, som benyttes til at styre sikkerhedssystemer og bilens sensordata, opgraderes også. En ny NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor erstatter den tidligere enhed og øger processorkraften fra 30 til 254 billioner operationer i sekundet (TOPS). Ifølge Polestar vil denne hardwareopgradering også blive tilbudt som en gratis eftermontering til nuværende Polestar 3-kunder. Tekniske specifikationer for Polestar 3 modelår 2026: Model Effekt Moment 0-100 km/t Topfart Rækkevidde (WLTP) Batterikapacitet (brutto) Ladeeffekt (DC) Rear motor 245 kW 480 Nm 6,5 sek. 210 km/t 604 km …. (læs mere her)